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航空潤滑油（除了活塞飛機潤滑油之外）是渦輪機油的子類，是包含與被包含的關系，因此不能簡單的將航空潤滑油和渦輪機油劃等號。但是俠義來講，渦輪機油和航空潤滑油也有很大的共通性。

之所以有這種關系，要從渦輪機和航空

氟類特種油脂是航天/太空機械潤滑劑的主要類型之一，其主要成分全氟聚醚的耐熱性、安定性、粘度特性和溫度特性都十分優(yōu)異。長城潤滑油作為中國航天的戰(zhàn)略合作伙伴，有多重型號的氟類特種油脂，包括常見的4803抗化學介質(zhì)

MIL - PRF - 5606系列標準是美軍標執(zhí)行標準，15號航空液壓油是國產(chǎn)航空液壓油，自然是不符合MIL - PRF - 5606執(zhí)行標準的。15號航空液壓油符合的是國軍標GJB 1177--1991執(zhí)行標準，但是技術(shù)性能與該標準下的國外同類型相當

渦輪機油的英文縮寫是Turbine oil，業(yè)內(nèi)的朋友們也常常見到諸如Bp / Eastman Turbo Oil 2380、AeroShell Turbine OIL 560、Turbonycoil TN640這樣含有【Turbine oil】的潤滑油產(chǎn)品。那么究竟什么才是渦輪機油呢？

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特種裝備的冷卻系統(tǒng)都比較復雜。以常見的航空用冷卻系統(tǒng)來說，常常會有各種包括紫銅散熱器、不銹鋼管路、黃銅閥門、鋁板、各種橡膠密封件、和橡膠管等零件。這些零件的組成材料差異性較大，不同金屬的電極、電位不同，因

航空冷卻液不僅僅會用在飛機上，也常被用于導彈、火箭、雷達等特種裝備上。而冷卻液的基本性能便是防凍性能。

以雷達的使用場景為例，由于其內(nèi)部使用環(huán)境非常苛刻，適用溫度通常在零下55℃至零上70℃。所以為了滿足雷達